起亚K5 搭载的 1.5T 发动机第四代 CVVD 技术怎么样？
日期：2022-07-04 12:10:43 / 人气：210
众所周知，发起机运转分爲进气、紧缩、作功、排气四个冲程。发起机打工就像炒菜一样，要想做出一道好菜，必需考究主食材(喷油)、辅食材(换气)、调料(点火)的量与机遇。其中，进排气由凸轮轴来控制。凸轮轴与曲轴是刚性衔接的，气门由凸轮顶开与封闭，严厉保证了气门相位与曲轴相位「严丝合缝」。所以凸轮轴的外形就决议了进排气的机遇（顶开气门的机遇）与量（顶开气门的开度）。想在不同工况下改动进排气机遇和量的技术，就叫可变气门技术。大体上分爲三种：VVT技术 —— 平移机遇：实质上是调理曲线的相位，只需求应用经典的液压调相器，调理转子与凸轮轴的相位差就可以了；但早开必需早关，晚开必需晚关。如下图所示，还是挺容易了解的吧？VVL技术 —— 调理开度：实质上就是调理曲线的幅值，相似宝马ValveTronic技术就能完成；但开闭工夫不能调理。比拟经典的是本田VETC技术，一大一小两个凸轮切换就完成了。作者：百事注册登录代理官网
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