2022年中国车市“年中考成果”出炉，斯柯达交出的答卷仍然不尽人意，这个拥有超百年历史的汽车品牌阅历着中国市场的至暗时辰。 走出疫情阴霾后，上海的复商复市在有序展开，被打乱节拍的商品投放也在逐渐恢复。上汽群众汽车销售与市场执行副总经理俞经民等斯柯达品牌担任人在6月组织了新款柯迪亚克的上市沟通会。 之前受上海疫情管控的涉及，斯柯达在华大本营上汽群众的消费节拍被严重打乱，这间接招致1-5月斯柯达仅销售19,255辆，同比下降65.2%，市占率仅爲0.2%。斯柯达复商复市，早先上市的旗舰SUV柯迪亚克自然是拳头商品。 上汽群众汽斯柯达品牌推广行总监宁波表示，在诸如22处的灵敏储物空间这类交融了斯柯达“Human Touch”和“Simply Clever”经典理念的设计外，新柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联方面等停止了少量的外乡化设计和晋级，使商品变得更精致，更智能，更能满足国际用户的需求。 这些更新晋级包括，内饰设计、用料等商品方面的更新，全系RS外表套件、上汽群众新一代12英寸悬浮式中控大屏、底盘减震器等外乡化方面的改良，以及MOS 3.X智慧车联零碎、CarPlay支持等智能化方面的晋级。 在此根底上，斯柯达还推出置办税全免礼、3年8折保值回购、5年5次颐养等8项权益。而在经销商层面，斯柯达会持续推进年终发布的“一城一策”推广战略，设立三大业务部，依据不同城市经销商的实践状况配套资源，并会对受疫情影响的经销商和其员工予以补贴。 宁波希望，斯柯达8月份回到8000辆以上的规模。俞经民则表示，斯柯达（目的）要做到凤毛麟角，1%的市占率。 多项举措下，斯柯达6月市场表现回暖，销量达4500辆，但斯柯达还不能抓紧上去。 上半年累计销量仅爲23,755辆，比照本身在2021年79,900辆的销售数据，斯柯达在下半年仍背负着压力。此外，另一个不可无视的现实是，斯柯达品牌在中国市场的滑铁卢已继续多年，急需触底反弹。 降生于1895年，这个捷克品牌曾经积聚了127年的汽车制造经历。2006年入华后，斯柯达也曾春风自得。 2010年年销18万辆，中国一跃成爲斯柯达在全球最大的单一市场。2016年销量打破30万辆后，斯柯达在华累计销量已破百万。2017年掀起SUV战略后，斯柯达在2018年再创新高，销量到达34.1万辆。 百尺竿头，斯柯达却没能在2019年更进一步，反而进入了继续的下行周期。斯柯达2019年在华销量下降至28.2万辆，2020年跌至17.3万辆，2021年则是腰斩至7.9万辆。短短三年，斯柯达在华年销量缩水76.8%。 市场滑坡如此猛烈，是斯柯达本身的商品力呈现了严重成绩麼？似乎并不是这样。比照中国市场，斯柯达近年来在欧洲表现波动，销量和市占率也偶有增长。2021年斯柯达仍可在全球售出87.8万辆，甚至在印度市场获得了108%的增长。 斯柯达在华遇冷显然有超脱本身的深层次缘由。 关于中国汽车市场，2018年是个奇妙的年份，当年汽车销量同比下降2.8%，长达28年的延续增长成爲历史，中国车市的主旋律由疾速增长转入波动开展。当市场的野蛮生临时完毕，往往意味着马太效应开端显现，头部玩家们开端收割市场。