作者 —— 咖加用户：奶油花卷君 作爲吉利雷神混动家族最先退场的两款商品，星越L混动版和帝豪L混动版自发布以来，在社交平台上不断都坚持着不低的热度。但是，星越L这一代表着吉利品牌晋级的“门面商品”，其混动版车型的商品力却在在纯燃油版车型开了个好头的状况下狠狠栽了个跟头，蹩脚的动力总成标定让这台车的驾驶体验相当令人解体，给人的直观感受完全就是个半成品，这也不由让我对紧随而来的帝豪L混动版发生了不小的担忧，但同时，由于动力总成硬件的差别以及更晚的上市工夫，我也一定水平等待着吉利会不会在这款车的标定上停止一些优化。那麼这款帝豪L混动版究竟能否续写帝豪这一景象级商品的传奇，正面硬刚亚迪秦Plus DM-i的这一强悍的间接竞争对手呢，带着这些疑问，我前往4S店停止了试驾体验。 【说在后面】本次试驾的车型爲吉利帝豪L雷神混动版全系最顶配车型，文末会跟之前试驾的比亚迪秦Plus DM-i 55KM版本停止复杂的总结比照，由于我没有驾驶体验过120KM版本的秦PLUS DM-i，因而相关比照内容不能完全套用至这个版本的车型上。 【外表设计】从我团体的审美角度动身，帝豪L的外表设计用极爲失败来描述绝不爲过。与星越L混动版与汽油版之间外表存在明显差别不同的是，除了左前翼子板处的充电口之外，吉利帝豪L混动版车型与汽油版车型在外表方面简直没有任何差别，前脸异样都采用了尺寸夸大的散热格栅。在我看来这也是招致这台车外表并不美观的次要缘由，帝豪系列作爲主打适用的A级家用轿车，不断以来无论是整车线条还是外表细节设计都比拟中庸，帝豪L在车身全体线条以及车尾造型持续坚持了中庸的同时，竟然配上了一个如此具有攻击性的前脸，显得极不协调，设计作风不一致带来的割裂感极强，招致这台车看上去具有很浓郁的山寨味和廉价感。我四周的绝大少数人，甚至帝豪的老车主，在看到这台定位更高的帝豪L之后都觉得这台车的外表设计还远不如更廉价的第四代帝豪。 吉利帝豪L混动版的外表设计 【内饰设计】吉利品牌车型的内饰设计程度自ICON之后就一路日新月异，这次的帝豪L自然也是预料之中的优秀，全体内饰设计言语依然与星瑞坚持分歧，仅仅在线条和层次感方面停止了一定水平的简化，我团体对这套内饰设计的评价十分高，大气、耐看，无论是颜色的搭配、线条的走向还是层次的丰厚水平都十分出色，仅从观感层面就营建出了远超其商品级别的初级感。 吉利帝豪L混动版的内饰设计 【静态体验】进入车内落座前排，帝豪L的内饰唱工、用料、质感仍然承继了吉利车型近两年来的程度，依然可以被定义爲“越级”，甚至曾经逾越局部售价接近20万元的车型。中控区域的两个杯架都运用了在同价位其他车型上很少见的弹簧限位安装，给出明白好评，不过地方扶手箱的容积却十分小，深度比杯架还浅，这点提出批判。 吉利帝豪L混动版的杯架和扶手箱 前排人机模型没有什麼硬伤，各种操作都比拟随手，作爲插电混动车型，车边疆板、仪表台在预料之内被设计的绝对较高，不过以我穿着鞋173cm的身高和较低的舒适坐姿，前排头部空间还是比拟富余的。方向盘自身的握持手感十分出色，不过根底地位很高，并且倾斜角度有点过于大了，方向盘地位虽然支持四向调理且前后调理范围足够大，但上下调理范围稍有完善，在我较爲低矮的舒适坐姿下，方向盘依然有些偏高，爱低矮坐姿的驾驶员需求留意看能不能承受。