作者:罗夏
日前，据天眼调查数据显示，雷丁汽车集团有限公司增加了一条“破产重整”信息，案件类型为“破产审查案件”，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
关于该消息是否属实，时代财经于5月8日采访了雷丁汽车。对此，阅文汽车并未否认，仅表示:“目前不做回应。”当天，时代财经采访了多家经销商，对方表示:“我们也是看新闻得知雷丁要申请破产的。”
阅车保持沉默，而无数消费者和经销商都在焦急地等待答复。
在过去，“老人音乐之王”几乎不被看好。
阅文汽车成立于2008年，早期专注于低速电动车。站在风口上，雷丁曾有“老人音乐之王”的称号。
2016-2018年，雷丁销量分别为15万辆、21万辆、28.7万辆，连续三年低速电动车销量冠军，市场份额一度超过30%。2018年是阅文汽车的重头戏，总营收120亿元。2018年11月，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确禁止新增低速电动车产能。自此，低速电动车开始退出市场。
2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和专用车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车生产资质。
2020年，雷丁汽车推出微型电动车雷丁芒果。凭借3万元以内的高性价比，2021年累计销量约3万辆。
但由于2022年原材料价格上涨等因素，阅文芒果于2022年9月宣布涨价1000-3000元。2022年，雷丁芒果累计销量仅为20556辆，在国内车市排名第106位，在微型车市场仅占1.9%。

截图自天眼查。
2022年11月21日，阅文汽车宣布完成32亿元A轮融资，由潍坊潍城西部投资发展集团领投。不过，阅文汽车此前表示，融资资金未如期到位。
在过去的一年里，阅文汽车频繁卷入诉讼。据天眼调查数据显示，目前司法风险558起，大部分是买卖合同纠纷。天眼查司法分析显示，在385起涉及阅文汽车的案件中，阅文汽车为被告，占比82.1%；案由涉及167起销售合同纠纷。
交易商质疑雷丁涉嫌欺诈。
今年2月，一份由阅文汽车经销商签名盖章的《江苏经销商致阅文省市联合调查组的公开信》在网上流传，其中经销商质疑阅文汽车涉嫌欺诈。
公开信提出了几个理由:雷丁公司刚上市就缺货停产，在政府贷款和经销商全款还在的情况下没钱生产，不符合商业逻辑；在产品供不应求，整个订单无法生产汽车的情况下，雷丁公司投入了不切实际的高额费用做宣传。雷丁公司在根本生产不出车的情况下，继续骗投资，吸经销商的车钱。

江苏雷丁经销商公开信。
公开信是江苏经销商写的，外省经销商也认同内容。有乌市经销商告诉时代财经，他们于2022年7月开始与雷丁汽车合作，支付63万元后没有收到车。和别人交流后才知道，那个时候读书就已经不开始了。
河南雷丁汽车经销商刘先生告诉记者，他从2015年开始在雷丁做经销商，刚开始合作很正常，2019年左右开始延迟付款和交车。“刚开始觉得很正规，后来交车也不准时，但毕竟车的质量还不错，也就没多想。”
多位经销商指出，通过多收钱少发货，比如先交付一半的车，雷丁催促经销商下第二批车的订单，让经销商越陷越深。2021年12月后，刘先生再也没有收到车，此时欠款已达50万元。“我一直在和阅文汽车交涉，但对方一直在找理由拖延。有时候说不能产生疫情的原因。有时会说订单太大，无法安排。反正一辆车都没给。”
2022年9月，刘先生等多位经销商来到雷丁汽车厂，经过一番理论后签订了退厂协议。协议提出每月还20%，五个月还清欠款。“签完合同后，我实际上只收到了两辆低速车，其中一辆两万多元，之后再也没有收到任何车钱。”

受访者提供退出网络的协议。
读书不交车，刘先生的生意没法开展，店面只能靠二手车生意维持。刘先生在雷丁待了近三个月，未能追回欠款，他的经历只是广大经销商的一个缩影。
2023年4月，数十名河南雷丁经销商向河南省公安厅递交了举报材料。根据时代财经获得的材料，报案的河南经销商欠款金额超过7000万元，从十几万元到几百万元不等，最高900万元。
在雷丁的车商交流群中，有经销商表示被债权人围堵，甚至到了无法还房的地步。说到雷丁事件对他们的影响，经销商们都是筋疲力尽。
5月8日，时代财经也就经销商反映的上述情况和问题对阅文汽车进行了采访，但截至记者发稿时仍未回应。

举报材料显示，部分经销商被欠数百万元。受访者供图
“售后服务快结束了。”
除了经销商的欠款，雷丁电机和供应商也有矛盾。2022年12月9日，山东省昌乐县人民法院判决雷丁汽车向台州金纳车桥有限公司支付845224.6元及利息。裁判文书显示，台州金纳车桥有限公司作为阅文汽车的指定供应商，在合作期间按照产品质量要求向阅文汽车提供零配件，但在约定的付款节点到期后，被告未支付任何款项。雷丁汽车辩称，原告的付款并非因公司经营困难而无故拖延。
经销商一方面讨要欠款，一方面还要安抚车主。“电动车最大的故障就是电池故障。一旦出了问题，他们就开不了车，但是厂家没有配件给我们，我们就修不了。非常对不起消费者。”
有知情人士向时代财经指出，雷丁曾将低速车的售后服务外包给一家公司——上海快目科技有限公司..此后，上海快牧投资了山东快牧汽车销售有限公司和山东雷丁汽车科技有限公司..值得注意的是，上述三家公司的法定代表人王庆利曾是雷丁公司的高管。公开资料显示，2018年12月，王庆利以阅文汽车副总经理兼营销公司总经理的身份参加活动。

截图自天眼查。
有经销商表示，“这个外包公司说，雷丁欠他们钱，不能提供售后服务。”另一位经销商表示，谈判期间，高速车售后无人问津，低速车售后大量人员离开，“差不多完了。”换句话说，无论是高速车还是低速车，现在的阅车基本都是售后停售的状态。关于售后问题，时代财经采访了雷丁汽车，他的回应是不清楚的。
一旦破产，未来读书的业主们该如何售后？答案仍然悬而未决。"